Un trabajador de Stellantis Vigo tardaría 1.765 años en igualar el nuevo sueldo del CEO

La gráfica resultado de las cifras facilitadas por la central muestra como el salario de Tavares se ha disparado en los últimos años, particularmente en el último ejercicio. Además, en una proporción muy superior al ritmo de incremento de los beneficios del grupo Stellantis. Mientras tanto, la paga de beneficios que reciben los empleados acumula dos años a la baja:

CRÍTICAS DE LOS PROPIOS ASESORES

Hay que tener en cuenta que no ha sido solo la CUT la que ha atacado los emolumentos de Tavares. También las consultoras contratadas por la propia empresa para velar por la ética en el grupo (los proxy advisor Glass Lewis, Proxinvest e Institutional Shareholder) se han posicionado en contra.

En concreto, uno de los argumentos esgrimidos por Glass Lewis es que la reputación de Stellantis puede verse afectada porque el paquete de remuneración concedido a Tavares coincide en el tiempo con un recorte en la plantilla del grupo. Hay que recordar que Stellantis ha ejecutado despidos o salidas incentivadas en los últimos meses en Italia y Estados Unidos. Además, está cerrando Mecaner, una filial con cientos de trabajadores en el País Vasco.
 

En Galicia, el sindicato CUT alerta que la “pérdida de poder adquisitivo” está causando que trabajadores recién contratados decidan abandonar sus contratos y que operarios veteranos opten por acogerse al ERE, pactado con algunos sindicatos y que ha ido reduciendo paulatinamente el cuadro de personal en Balaídos.
 

La CUT también recuerda que el alza en los ingresos del CEO se produce al mismo tiempo que Stellantis Vigo está demandando más ayudas públicas a Moncloa. El futuro de la planta lleva años pendiente del segundo PERTE para la automoción, que se espera para final de mes.

Todavía no se conoce qué paga de beneficios recibirán los trabajadores en 2024. La CUT advierte a la plantilla que la postura de la empresa es que se vea afectada por las bajas de cada operario, algo que consideran “discriminatorio”.
 

“La competitividad lo único que trae es un aumento del margen de beneficio y un mayor reparto de dividendos para los accionistas, no así para los trabajadores del centro de Vigo, sin que haya retorno para los trabajadores que son los que hacen el esfuerzo y sacrificio de un sistema de trabajo en la fábrica de Vigo, que tiene cargas de trabajo abusivas”, concluyen desde este sindicato.

BENEFICIOS PARA LOS ACCIONISTAS

Stellantis consiguió en el ejercicio pasado un beneficio récord por segundo año consecutivo. Fueron 18.625 millones, un incremento del beneficio neto del 11%. El grupo anunció que de esa cantidad repartirá 1.900 millones como paga de beneficios a sus empleados. 

En su presentación de resultados, el grupo anunció el reparto de 4.700 millones de euros en dividendos entre los accionistas. Es decir, los accionistas se llevarán casi tres veces más que los empleados.

La paga de beneficios no es igual en todas las plantas, varía en función de los países donde está asentada la multinacional.

Beneficios récord bajo la batuta de Carlos Tavares

Carlos Tavares (14 de agosto de 1958, Lisboa) se licenció en ingeniería en la École Centrale de Paris y luego obtuvo un MBA en la Escuela de Negocios de Harvard. Comenzó su carrera en Renault en 1981 y ascendió rápidamente en la compañía ocupando varios cargos ejecutivos, incluido el de director general adjunto. En 2013, Tavares fue nombrado director ejecutivo de PSA Peugeot Citroën

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Durante su mandato en PSA, Tavares lideró una importante reestructuración financiera y operativa de la empresa, reduciendo costos y mejorando la rentabilidad. También fue clave en la expansión internacional de PSA, incluida la adquisición de Opel/Vauxhall a General Motors en 2017.

En 2021, Tavares fue nombrado CEO de todo el grupo Stellantis, creado tras la fusión de PSA y Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Esta fusión dio lugar al cuarto fabricante de automóviles más grande del mundo. Tavares, conocido por su enfoque en la eficiencia operativa y la rentabilidad, ha logrado que Stellantis encadene varios años de beneficios récord.

Bajo su liderazgo, además, Stellantis empezó a invertir fuertemente en vehículos eléctricos y tecnologías de movilidad sostenible. Con todo, Stellantis Vigo aún tiene pendiente confirmar qué nuevos vehículos eléctricos producirá, en su caso, en Balaídos, a la espera de ver qué subvenciones llegan de los fondos Next Generation a través del ansiado Perte.

Stellantis produce en Vigo los modelos 100% eléctricos Peugeot e-2008 además de los diferentes modelos de sus furgonetas eléctricas, cuya plataforma se desarrolló en Vigo gracias a las subvenciones públicas.