¿Una huelga en Salvamento Marítimo? Sindicatos denuncian la "ineptitud" de las decisiones tomadas desde Madrid

Los profesionales del servicio de Salvamento Marítimo han salvado incontables vidas en los últimos años en operativos que van desde naufragios hasta rescates en zonas escarpadas de nuestra costa. Su función es fundamental pero sus condiciones, como advierten los sindicatos, no son las mejores en este momento. Desde CC.OO., UGT, SSM y CSIF denuncian su situación y recientemente remitieron un escrito al nuevo Director General de la Marina Mercante, Gustavo Santana Hernández, presidente de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR).

Los cuatro organismos sindicales piden la mediación de Santana en el conflicto abierto que amenaza con poner en riesgo el sistema de guardias que en las últimas tres décadas "permitió la cobertura 24 horas al día, 365 días al año de un servicio esencial, cuya finalidad es la seguridad de la vida humana en la mar y la lucha contra la contaminación de un espacio marítimo tres veces superior al territorial de nuestro país".

Desde los sindicatos señalan a la dirección como la responsable de esta "situación inédita" por su "incapacidad" para "optimizar los recursos humanos", algo que condicionan a la "poca o nula presencia de marinos en la toma de decisiones". Así, dejan entrever que el enchufismo y las puertas giratorias han mermado la calidad del servicio, provocando que "queden guardias desatendidas en los centros de coordinación de salvamento marítimo con graves consecuencias para la gestión de las emergencias marítimas de salvamento y de catástrofes ambientales como las provocadas por el buque Prestige".
 

"Para CC.OO., UGT, SSM y CSIF esta decisión unilateral de la actual dirección de SASEMAR rompe el uso y la buena costumbre establecida, que permitió realizar con profesionalidad nuestro trabajo durante tres décadas, al dejar de reconocer que es de aplicación el artículo 19 'trabajo a turnos' del RD 1561/1995 de jornadas especiales para el personal de control de tráfico marítimo", explican los sindicatos en un comunicado conjunto sobre un sistema de turnos que "facilita la conciliación laboral y personal de los trabajadores" mientras permitía a los centros desarrollar su labor "con el personal mínimo establecido". 

Experiencia profesional en la marina mercante es uno de los requisitos para poder operar como controlador en las torres de salvamento, con 350 efectivos en la veintenta de puestos de coordinación. "Un sistema de organización del trabajo roto por una dirección establecida en Madrid, alejada de la realidad del servicio público de salvamento en la mar", critican, recalcando la "ineptitud" en la toma de decisiones en SASEMAR. 
 

"Son incapaces de encontrar otro camino para la resolución de conflictos que la de la judicialización de los derechos de los trabajadores y trabajadoras del personal de tierra del servicio público de salvamento marítimo", reprenden, al tiempo que refuerzan el apoyo de los sindicatos a los trabajadores que se encargan del control de tráfico marítimo y que en estas fechas "se encuentran lejos de sus familias", atendiendo bases en puntos como Vigo, Finisterre o A Coruña. "No dudaremos en tomar todas aquellas medidas, incluidas la movilización, para proteger los derechos del conjunto de servidores públicos dedicados la la salvaguarda de la vida en la mar", concluyen.