Stellantis Vigo, con beneficios de récord, logra 29 millones de ayudas del Perte VEC II, aunque detiene su actividad

Puede parecer que 29 millones de euros se quedan en nada ante los más de 18.600 millones de beneficios que computaron las cuentas del Grupo Stellantis en 2023, pero es un dinero que en la planta de Balaídos ha sido celebrado como el Gordo de Navidad. Y es que Stellantis Vigo será beneficiaria de uno de los quince nuevos proyectos del PERTE del Vehículo Eléctrico y Conectado (VEC) II, tal y como anunció esta mañana el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu.

"En el Perte VEC II hemos convocado 520 millones y para mí que el 95 % de la convocatoria se haya agotado es la noción del éxito, o sea queremos agotar todos los Pertes, quiero tener que pedir al Gobierno más fondos para aplicar a los Pertes, esta es la medida del éxito de los Pertes", anunció Hereu, al tiempo que puntualizó que esos 29 millones podrían ser incluso más. 

En Stellantis ya se han adjudicado proyectos para sus plantas de Figueruelas, Vigo y Madrid, por un montante total 154 millones de euros. La cifra podrá ser incluso mayor si tenemos en cuenta que la próxima semana se lanzará la tercera convocatoria del proyecto estratégico para la recuperación y transformación económica del vehículo eléctrico y conectado (Perte VEC III), dotada de 300 millones de euros, a los que hay que añadir los 200 millones para la sección de la cadena de valor de los vehículos eléctricos.
 

STELLANTIS VIGO QUIERE MÁS

Desde la ciudad olívica han valorado muy positivamente estas ayudas después de los mensajes enviados semanas atrás donde avisaban que, pese a los muchos beneficios de la compañía, su viabilidad dependía en gran medida por las ayudas públicas. En cualquier caso, y pese a la buena noticia, anuncian que presentarán alegaciones para obtener el "máximo apoyo" a sus proyectos.

"Hemos conocido la resolución provisional de la línea de vehículos Perte VEC II para Vigo, que valoramos como un importante paso y una muestra de la confianza y apoyo del Gobierno de España a nuestro proyecto industrial en esta planta. No obstante, y de la misma forma que se realizó para la planta de Zaragoza, Stellantis presentará las alegaciones necesarias para obtener el máximo apoyo a los proyectos presentados", destacan desde la compañía. 

Por otra banda, declaran que desde el grupo están "estudiando" la viabilidad económica en España de estas iniciativas, donde influyen los "altos niveles de competitividad, calidad y clima social de la fábrica". "Como es habitual en Stellantis, los detalles del proyecto se comunicarán cuando se hayan tomado las decisiones oportunas", zanjan.

PARO EN STELLANTIS Y UN AVISO TRES HORAS ANTES

Todo esto sucede en un contexto en el que la planta se ve abocada, de nuevo, a detener su producción en la tarde de este miércoles por la falta de piezas. El aviso llega en el mismo día y es el Sistema 2, que ensambla las furgonetas de las distintas marcas del consorcio, el que no operará en el turno de tarde.
 

"Por causa de fuerza mayor, a consecuencia de la falta de aprovisionamientos, se suspende la actividad del Sistema 2 en el turno de tarde del 8 de mayo", detalla la firma, que ya acumula varios días de inactividad en lo que va de año, siempre con la crisis de los semiconductores de fondo. Al tiempo, se incumplen las palabras de Ignacio Bueno, exdirector de la planta, que aseguró la semana pasada que la previsión mejoraría en las siguientes fechas. 

UN CONVENIO FIRMADO EN OTOÑO QUE SIGUE SIN REGISTRAR

Los afectados, de nuevo, son los operarios que el pasado otoño firmaron un convenio colectivo en el que se establecía, entre otras disposiciones, que los avisos de parón debían comunicarse en tiempo y forma, no con "tres horas de antelación" como ocurrió este miércoles, lo que ha despertado el enfado de la CUT. 

"La dirección vuelve a mostrar su total falta de respeto con las personas trabajadoras", reprenden desde el sindicato, al tiempo que señala a la "complicidad y convivencia" de CC.OO., UGT, y SIT-FSI, sindicatos que sí firmaron el convenio, que sigue "sin estar registrado por la autoridad laboral", y entregaron "un cheque en blanco" a Stellantis.  

"La empresa hace uso de un preaviso que, posiblemente, vulnera la legislación vigente. La dirección vuelve a dejar claro que no va a asumir las consecuencias de su modelo de gestión suscrito por algunos sindicatos", señalan desde la CUT, que también puntualiza que los avisos se realizaron de manera telefónica, "vulnerando el derecho a desconexión digital, y cuando muchas de ellas tienen su vida organizada, transporte, comidas, cuidados de las personas a cargo... viendo alterada su vida personal y familiar por la falta de previsión de la empresa".

Así, consideran que lo ocurrido es "inaudito" porque la planta debería conocer debidamente la cantidad de piezas de las que dispone. "Las personas trabajadoras precisan de su tiempo de descanso y precisan conocer de manera previa su jornada para poder conciliar la vida laboral con la familiar, y no pueden vivir pegados al teléfono para saber si se trabaja o no, pretendiendo la empresa una disponibilidad absoluta las 24 horas los 7
días de la semana", censuran.